Un recente articolo su EE Times pone la domanda "La 'visione' è l'interfaccia utente indispensabile di prossima generazione?" Certo, puoi controllare il tuo dispositivo tramite tocco, ma che dire di altri input come voce, visione o "telepatia mentale"? L'articolo sostiene che Apple ha fatto grandi passi avanti per il tocco, ma non sta introducendo sul mercato nuove tecnologie che ne presentino altre input innovativi.

Il fatto è che Apple potrebbe o meno lavorare per integrare la visione o altre modalità alternative nei propri prodotti. Tengono le loro carte molto vicine al petto. "Dovrebbero" lavorare su questo tipo di tecnologia o abbracciarla (come suggerisce IMS Research nell'articolo)? Questa è una domanda interessante soprattutto perché, sebbene esistano ancora il macro contro micro gesto e le sfide ambientali, lo sono molto più risolvibile ora di dieci anni fa.

I industria automobilistica ha dovuto essere molto più aperto a modalità alternative poiché queste tecnologie sono diventate fondamentali per le caratteristiche di sicurezza attuali e future. Tuttavia, l'articolo non è chiaro su come i 300 milioni di dollari in tecnologia delle fotocamere vengano utilizzati nelle applicazioni automobilistiche. La maggior parte, se non tutta, di quella tecnologia viene utilizzata per l'acquisizione di dati ambientali, non per l'interfaccia uomo-macchina. Le telecamere di backup o l'elaborazione delle immagini a 360 gradi per il rilevamento di ostacoli e pedoni e il rilevamento di corsie costituiscono la maggior parte di questa tecnologia di "visione". Le aziende automobilistiche hanno utilizzato tecnologie a ultrasuoni, laser, LIDAR e RADAR per consentire al conducente di "vedere" ostacoli o altri veicoli per quasi un decennio.

Anche trasformare quella stessa tecnologia verso l'interno dell'auto - dove gli occupanti possono effettivamente interfacciarsi con esso - è stato provato e testato per un bel po'. Laddove in precedenza il rilevamento "blob" e la semplice analisi geometrica erano efficaci per raccogliere informazioni sulla mano umana, i dispositivi fotocamera più economici e veloci con una risoluzione più elevata hanno migliorato il rilevamento del livello micro, fornendo più dettagli e una risoluzione più fine per distinguere i gesti delle dita e molto altro.

Ulteriori miglioramenti hanno affrontato le condizioni di illuminazione sfavorevoli che esistono quando si punta una telecamera verso un guidatore illuminato da dietro (dal grande lunotto posteriore), nonché l'eccessiva luce solare all'interno di un veicolo, che in genere rendeva inutili le telecamere IR. Altia ha precedentemente lavorato con i clienti e Georgia Tech per testare i gesti come modalità di input all'interno del veicolo e ha mostrato alcune promesse. Questo potrebbe certamente essere il momento di portare questa modalità nel mainstream.

La linea di fondo è che non esiste un'unica modalità di input perfetta. Il successo di un prodotto sarà il risultato dell'implementazione di successo di un insieme di modalità di interfaccia che forniscono un'esperienza utente completa e appagante.