EE 时代最近的一篇文章提出了一个问题：“‘视觉’是下一代必备的用户界面吗？” 当然，您可以通过触摸来控制您的设备，但其他输入，例如语音、视觉或“心灵感应”呢？ 文章认为，苹果在触控方面取得了长足的进步，但并未将具有其他功能的新技术推向市场 创新投入.

事实是，Apple 可能会也可能不会致力于将视觉或其他替代模式集成到他们的产品中。 他们把卡片放在胸前。 他们“应该”研究这种技术——还是接受它（正如 IMS Research 在文章中所建议的那样）？ 这是一个有趣的问题，特别是因为尽管宏观与微观姿态和环境挑战仍然存在，但它们是 现在更容易解决 比十年前。

汽车行业 必须对替代模式更加开放，因为这些技术已成为当前和未来安全功能的关键。 然而，这篇文章对于价值 300 亿美元的摄像头技术是如何被用于汽车应用的有点不清楚。 大多数（如果不是全部）技术都被用于环境数据采集，而不是人机交互。 用于障碍物和行人检测以及车道检测的备用摄像头或 360 度图像处理构成了“视觉”技术的大部分。 近十年来，汽车公司一直在使用超声波、激光、激光雷达和雷达技术，让驾驶员能够“看到”障碍物或其他车辆。

将同样的技术转向汽车内部——乘客可以实际与之交互的地方——也已经尝试和测试了很长一段时间。 以前的“斑点”检测和简单的几何分析对于收集人手信息是有效的，但更便宜、更快、分辨率更高的相机设备改进了微水平检测，提供更多细节和更精细的分辨率来区分手指手势等等。

进一步的改进解决了将摄像头对准从后面（大后窗）照亮的驾驶员时存在的不利照明条件，以及车内过多的阳光——这通常会使红外摄像头无用。 Altia 此前曾与客户和佐治亚理工学院合作，将手势作为一种车载输入方式进行测试，并显示出一定的前景。 这肯定是把这种模式带入主流的时候了。

底线是没有单一完美的输入模式。 产品的成功将是成功实施一组提供完整和令人满意的用户体验的界面模式的结果。