来自的最新文章 Autocar报道了Polestar根据车主反馈决定重新引入更多实体按键的消息 凸显了汽车行业正在发生的重要转变。
这场讨论终于超越了“物理开关是过去，屏幕是未来”这种简单的争论。
这对驾驶员来说是件好事，对汽车用户体验来说也是件好事。
多年来，汽车行业一直在大力推进以屏幕为中心的内饰设计。原因显而易见：灵活性、现代美感、软件定义的功能、个性化以及不断提升车内体验的能力。
但实际使用情况很重要。
越来越多的汽车制造商意识到，仅仅最大化屏幕空间并不能创造出色的用户体验。
它们的设计理念源于对人类与车辆自然互动方式的理解。
优秀的用户体验在于平衡。
驾驶员根据不同的情况与车辆进行不同的交互。
有时触摸屏是理想的交互界面：
- 导航
- 可视化密集型工作流程
- 车辆停放时可访问的车辆设置
- 视频和其他媒体（同样，是在停车时访问的）
- 个性化的数字体验
有时，物理控制方式确实更好：
- 常用函数
- 无需注视即可操作
- 肌肉记忆相互作用
- 气候调整
- 立即访问关键控制功能
而且，语音交互正日益成为另一个重要因素：
- 自然语言命令
- 减少分心
- 更快地访问复杂功能
- 改善了可访问性
最佳的车辆体验不会过度强调单一的交互理念。
它们的设计理念是为合适的时机选择合适的互动方式。
以人为本的设计比潮流更重要
乍一看，有些人可能会认为专注于汽车图形和数字座舱软件的公司自然会提倡“全屏幕”内饰。
At 阿尔蒂亚我们看待事物的方式不同。
我们从未想过要用显示屏取代所有的物理交互。
我们的目标是帮助汽车制造商创造卓越的用户体验。
有时，这种体验源于精美的画面和沉浸式的显示效果；有时，它依赖于触感舒适的物理操控；有时，语音控制是最佳选择。通常，最好的系统会将所有这些要素无缝融合在一起。
优秀的汽车用户体验并非强迫驾驶员适应技术。
它旨在设计能够自然适应驾驶员的技术。
行业正进入一个更加成熟的用户体验阶段
汽车行业早期对极简主义内饰的追求，加速了数字座舱和软件定义汽车的创新。
但汽车用户体验的下一阶段将变得更加精细化，更加以用户为中心。
原始设备制造商越来越意识到：
- 更大的显示屏并不会自动提高可用性
- 极简主义有时会增加认知负荷。
- 驾驶员分心比视觉新奇更重要
- 不同的功能需要不同的交互模型。
- 长期满意度比设计趋势更重要
这并非放弃创新。
这是朝着更智能、更周到的设计方向迈出的一步。
灵活的平台带来更佳体验。
现代汽车用户体验极其复杂。
汽车制造商必须精心策划：
- 多台显示器
- 触摸交互
- 物理输入
- 语音系统
- 触觉
- 实时图形
- 安全要求
- 品牌差异化
- 嵌入式硬件限制
在所有这些系统中创造一致的体验需要灵活且经过生产验证的技术。
正因如此，Altia 帮助汽车团队构建人机交互界面 (HMI)，将数字显示屏、物理交互模型、动画、语音工作流程和品牌体验集成到统一的界面策略中，旨在服务于真正的驾驶员和实际应用。
因为归根结底，汽车用户体验的未来并非“全是屏幕”。
它是一种智能化的自适应交互设计。
能够把握好这种平衡的公司，将创造出驾驶员最信赖、最享受、最难忘的车辆体验。