なぜ車輪を再発明するのでしょうか? 100 年にわたる自動車の UX デザインから学んだ重要な教訓の一部を以下に示します。
ユーザー中心の設計
自動車メーカーは何十年もの間、機能性と使いやすさに重点を置き、ドライバーのニーズに合わせて車を設計してきました。 時が経ち、テクノロジーが進化するにつれて、自動車メーカーは顧客に直感的なエクスペリエンスを生み出すことに重点を置いたユーザー中心の設計実践に投資し始めました。
海洋産業の場合、設計者は、ボートに乗る人が水上でボートとどのようにやり取りするかを研究することに時間を費やし、ユーザーのフィードバックを通じてニーズ、好み、不満を学び、デザインと機能性を導くことで、ユーザー中心の製品を構築できます。 これらの要素を理解することで、顧客のニーズや期待に沿った製品を作成し、UX を可能な限りシンプルで使いやすくすることができます。
安全優先
設計者は、自社の製品がユーザーの安全にどのような影響を与えるかを常に考慮する必要があります。 新しい機能を設計する場合、または既存の機能を再設計する場合は、実装する前に、それらがキャプテンの環境にどのように適合するかを慎重に検討してください。 ディスプレイは、気を散らすことなく、音声による合図や視覚的なインジケーターを通じて、読みやすい関連情報とフィードバックを提供する必要があります。 このようにして、ユーザーは船舶のシステム状態を迅速に把握し、必要な調整を行うことができます。
アクセシビリティを考慮したユーザーフレンドリーな GUI
複雑さは使いやすさの敵であるため、シンプルにしてください。 最高の GUI は、シンプルで使いやすく、すべてのユーザーがアクセスできるものです。 ユーザーを念頭に置いて設計し、システムを合理化しコントロールを分離することで直感的に操作できるようにし、混乱を排除する必要があります。 さらに、テキスト ラベルの代わりに色分けされた視覚的なキューやアイコンを使用すると、乱雑さを減らし、表示される情報をすぐに識別できるようになり、ユーザーがそれに応じて反応できるようになります。
技術統合
自動車の UX から学べることの XNUMX つは、テクノロジーを統合する方法です。 これまでの自動車には、大きくて柔軟性に欠けるディスプレイが搭載されており、車両上の他のシステムとうまく統合できませんでした。 現在、自動車メーカーは、シームレスな UX を実現するために、XNUMX つのインターフェイスからすべての機能を制御するインフォテインメント システムを車両に組み込んでいます。 これにより、デバイスやシステムを切り替えることなく、お気に入りのアプリを車内で使用できるようになります。
新型コロナウイルスのパンデミックの影響で、ここ数年で米国のボート販売は40％増加した。 さらに、ボートの所有者は若年化が進んでおり、 ボート所有者の 31% がミレニアル世代。 ミレニアル世代は統合テクノロジーに慣れており、統合テクノロジーを期待しています。 船舶用ディスプレイ開発者は、ユーザーが操作中に学習および監視できる個別のインターフェースの数を減らすために、ナビゲーション、深度計、安全装置、さらにはオーディオ ストリーミング アプリなどの他の船上システムとディスプレイを統合することを検討する必要があります。
高度なテレマティクス システムの統合に関しては、接続の力を活用することで海洋ユーザーに利益をもたらす機能が数多くあります。 たとえば、リモート診断を使用すると、ユーザーは物理的にボートに戻らなくても問題を診断できます。 無線アップデートにより船舶は最新のテクノロジー、ソフトウェア、地図で最新の状態に保たれ、リアルタイムのデータ共有によりユーザーはボートに関する情報を収集して共有できます。
さらに、音声コマンド、ジェスチャ認識、自然言語処理機能により、手動入力の要件が軽減され、ユーザーと車両/機器間の対話が簡素化および強化されます。
応答性の高いディスプレイのパフォーマンス
UI はきびきびしていて、入力と応答の間の遅れを回避し、ユーザーに明確で信頼性の高いフィードバックを提供して、自分のアクションが登録されたことがわかるようにする必要があります。 これにより、ユーザーはインターフェイスとボートをよりコントロールできるようになり、UX 全体がより楽しくなります。 あるいは、統合度の低い UI では、ユーザーは船舶のハードウェアとソフトウェアの間で明らかな断絶を経験し、ばらばらのシステム間の UX が低下する可能性があります。
利用環境への配慮
デザイナーが最初に考慮することの XNUMX つは、製品がどこで使用されるか、誰がどのように使用されるかというコンテキストです。 明白なことを誇張するわけではありませんが、これは、屋外環境条件にさらされるユースケースでシームレスに連携する必要がある複数のコンポーネントを備えた船舶用ディスプレイのようなシステムを設計する場合に特に重要です。 ハードウェアと UI は、直射日光、水、風、塵、砂、および過酷な条件への曝露に耐えられるように設計する必要があります。 ディスプレイは、直射日光を含むあらゆる照明条件下で読み取れる必要があります。
タッチ スクリーン ディスプレイは、その使用目的に応じて特別な考慮が必要です。 抵抗膜式タッチスクリーンと静電容量式タッチスクリーン それぞれに異なる強度があり、海洋環境ではいくつかの考慮事項が必要です。 たとえば、ユーザーは画面を使用するときに手袋を着用しますか? 画面の最適な明るさとコントラストはどれくらいですか? 画面の耐久性、風雨にさらされる可能性、および画面のコストも、設計者がディスプレイを指定および開発する際に留意すべき要素です。
アルティアの ディープスクリーン コード ジェネレーターを使用すると、設計者は GUI モデルのコードを迅速に生成し、実世界の状況で実稼働対応のハードウェア上で実行できます。これにより、開発が高速化されるだけでなく、実稼働に入る前に実際のハードウェアで UX をテストして調整できるようになります。
ユーザーフィードバックループ
顧客は不可欠です。 製品の購入によって収益がもたらされるだけでなく、製品とそれが現実世界でどのように機能するかについての広範な洞察も提供します。 GUI を設計する際には、彼らのフィードバックが不可欠です。何が必要なのか、どの機能が機能するのか、何が改善できるのか、さらには設計や制作前には考慮されなかったユースケースや洞察を学ぶことができます。 ユーザーのフィードバックを収集することで、既知のユーザビリティの問題を軽減し、市場にリリースする前に GUI がユーザーフレンドリーであることを保証する UI 設計をガイドできます。
部門を超えたコラボレーション
ユーザーと直接連携することに加えて、部門間の部門を超えたコラボレーションを活用することで、より良い製品をより迅速に生産するための開発への総合的なアプローチが生まれます。 デザイナー、ソフトウェア エンジニア、システム エンジニア、ハードウェア エンジニア、ヒューマン ファクターの専門家、マーケティングなど、分野を超えたオープンなコミュニケーションにより、より厳格な制作アプローチでは見落とされる可能性のある制作の側面について貴重な視点を提供できる対象分野の専門家からの意見など、独自の洞察が得られます。 。
アルティアの クラウドウェア™ このプラットフォームを使用すると、実稼働グループ間のコラボレーションが可能になり、ハードウェアとソフトウェアのスタックをリモートで評価、テスト、分析し、リアルタイムの結果を得ることができます。
柔軟性を考慮したハードウェアの設計
自動車業界で広範に広がるハードウェアのサプライチェーン不足は、海洋産業でも同様に感じられます。 現在、新しいハードウェアのリリースや、船舶用製品で以前に使用されていたハードウェアが入手できなくなったことにより、OEM による GUI プログラムの設計方法に変化が生じています。 これらの OEM は、設計者や開発者が GUI モデルをさまざまなハードウェアやさまざまなプロジェクトにまで拡張できるようにする GUI 設計ツールを活用しています。 GUI をさまざまなディスプレイに適用できるようにすることで、可用性とコストに応じて制作現場でさまざまなハードウェアを使用できるようになり、また、複数のプロジェクト、ディスプレイ画面サイズ、製品にわたる UI とスケーラビリティを将来にわたって保証することもできます。
好きな会社 メダリオン計装システム は、Altia の業界をリードするツールを使用して、海洋アプリケーション向けの組み込み GUI を設計、開発、展開し、さまざまなプロジェクトやユースケースに合わせて設計を拡張しています。
