からの最近の記事 Autocar誌が、オーナーからのフィードバックに基づき、ポールスターが物理ボタンを復活させる決定を下したことを報じている。 これは、自動車業界全体で起こっている重要な変化を浮き彫りにしている。
議論はついに、「物理的なスイッチは過去のもので、スクリーンは未来のものだ」という単純な議論の域を超えつつある。
それはドライバーにとって良いことであり、自動車のユーザーエクスペリエンスにとっても良いことだ。
長年にわたり、自動車業界はスクリーン中心のインテリアへと積極的に推進してきた。その理由は理にかなっている。柔軟性、現代的な美観、ソフトウェアによる機能定義、パーソナライゼーション、そして車内体験を継続的に進化させる能力などが挙げられる。
しかし、実際の使用状況は重要です。
そして自動車メーカーは、優れたユーザーエクスペリエンスは画面スペースを最大化するだけでは生まれないということを、ますます認識し始めている。
これらは、人間が乗り物と自然にどのように相互作用するかを理解することに基づいて作られています。
優れたUXとはバランスが重要
ドライバーは状況に応じて車両との関わり方が異なる。
タッチスクリーンは、場合によっては理想的なインターフェースとなる。
- ナビゲーション
- 視覚化を多用するワークフロー
- 駐車中にアクセスできる車両設定
- 動画やその他のメディア（これも駐車中に閲覧したもの）
- パーソナライズされたデジタル体験
物理的な操作の方が単純に優れている場合もある。
- よく使う機能
- 目を離して操作
- 筋記憶の相互作用
- 気候変動への対応
- 主要なコントロールに即座にアクセスできます
そして、音声による対話は、ますます重要な要素になりつつあります。
- 自然言語コマンド
- 気晴らしの減少
- 複雑な機能へのより迅速なアクセス
- 改善されたアクセシビリティ
最高の車両体験は、単一のインタラクション哲学に過度に集中しない。
それらは、適切なタイミングで適切なコミュニケーション方法を選択することを中心に構築されている。
人間中心設計はトレンドよりも重要だ
一見すると、自動車用グラフィックやデジタルコックピットソフトウェアに特化した企業は、当然ながら「全面スクリーン」のインテリアを提唱するだろうと考える人もいるかもしれない。
At アルティア私たちは物事を違った視点で見ている。
私たちの目標は、あらゆる物理的なやり取りをディスプレイに置き換えることではありませんでした。
私たちの重点は、自動車メーカーが卓越したユーザーエクスペリエンスを創造できるよう支援することです。
時には、美しいグラフィックと没入感のあるディスプレイが、その体験を左右する。時には、触覚的な物理操作が重要になる。時には、音声操作が最適な選択肢となる。そして多くの場合、最高のシステムは、それらすべてをシームレスに組み合わせている。
優れた自動車のUXとは、ドライバーにテクノロジーへの適応を強制することではありません。
それは、ドライバーに自然に適応する技術を設計することだ。
業界はより成熟したUXフェーズに入りつつある
自動車業界が初期にミニマルなインテリアを目指したことが、デジタルコックピットやソフトウェア定義型車両におけるイノベーションを加速させるのに貢献した。
しかし、自動車業界のUXの次の段階は、より洗練され、よりユーザー中心のものへと進化していくでしょう。
OEM各社は、以下の点をますます認識しつつある。
- ディスプレイが大きくなったからといって、必ずしも使いやすさが向上するとは限らない。
- ミニマリズムは時に認知負荷を高めることがある
- 運転中の注意散漫は、視覚的な目新しさよりも重要である。
- 異なる機能には、異なる相互作用モデルが求められる。
- デザインの流行よりも、長期的な満足度の方が重要である。
これはイノベーションからの後退ではない。
それは、よりスマートで、より思慮深いデザインへの進歩である。
柔軟なプラットフォームがより良い体験を実現する
現代の自動車におけるユーザーエクスペリエンスは非常に複雑である。
自動車メーカーは以下のことを調整する必要がある。
- 複数のディスプレイ
- タッチ操作
- 物理的入力
- 音声システム
- 触覚術
- リアルタイムグラフィックス
- 安全要件
- ブランドの差別化
- 組み込みハードウェアの制約
これらすべてのシステムにわたって一貫性のあるユーザーエクスペリエンスを実現するには、柔軟性があり、実運用で実績のあるテクノロジーが必要です。
そのため、Altiaは自動車メーカーが、デジタルディスプレイ、物理的なインタラクションモデル、アニメーション、音声ワークフロー、ブランド体験を統合したHMI（ヒューマンマシンインターフェース）を構築できるよう支援しています。これは、実際のドライバーと実際の使用状況を想定して設計された、統一されたインターフェース戦略に基づいています。
なぜなら、最終的に自動車のUXの未来は「すべての画面」ではないからだ。
それは、知的で適応性の高いインタラクションデザインです。
そして、そのバランスをうまく取れる企業こそが、ドライバーが最も信頼し、楽しみ、記憶に残るような車両体験を生み出すことになるでしょう。