アーヘン工科大学、ADAS、自律走行車、ソフトウェア デファインド ビークルの HMI 研究に Altia を活用

Altia は、アーヘン工科大学自動車工学研究所との提携を誇りを持って発表します。アーヘンのチームは、A ピラー間スクリーンを備えたリモート インタラクション自動車コックピット コンセプトの開発と導入に Altia のグラフィカル ユーザー インターフェイス ソフトウェアを使用しています。

コックピット画面は世代ごとにサイズが大きくなっています。この進化が起こると、次のような新しい概念が生まれます。 黒背景のヘッドアップ ディスプレイ IAA Mobility 2023 でコンチネンタル オートモーティブが紹介したこの技術は、自動車のディスプレイ表面をドライバーや同乗者からさらに遠ざけています。アーヘンの研究者らは、成長するディスプレイとインタラクションするために、今日の車両の主要なインタラクション方式である直接タッチに代わる手段が将来の車両コンセプトに必要であると仮説を立てています。によると、これは自動運転車に特に当てはまります。 SAE L4、このレベルでは、車両が責任を引き継ぎ、人間は娯楽や気を散らす機能に頼ることができます。したがって、研究チームは、将来の自動車ディスプレイの有望なソリューションの 1 つとして、リモート インタラクションを研究しています。

研究員の Thomas Lennartz、Tobias Oetermann、Lena Wirtz が率いるこのプロジェクトは、最適なリモート インタラクション コンセプトを開発することを目的としています。そうするために、チームは研究対象のドライバーを詳しく観察し、これらの質問に答えようとしています。

• 彼らのリモート インタラクションの概念はどれほど気を散らすものですか?
• リモート インタラクション モデルは直感的ですか? それともドライバーと乗客のトレーニングが必要ですか?
• ドライバーと乗客はリモート インタラクション コンセプトに対してどのような代替案を好むでしょうか?

Altia の HMI 開発ソフトウェアにより、アーヘン工科大学の研究チームは、HMI コンセプトの開発に人間中心の設計プロセスを適用し、高度なグラフィックス機能を使用してそれを行うことができます。この目的を達成するために、ラピッド プロトタイピング ソフトウェアで設計されたプロジェクトが Altia Design に変換され、ターゲット ハードウェアに展開されました。 Altia のモデルベースの開発プロセスにより、開発者は、一般的なグラフィック ソフトウェア パッケージのアセットを使用してユーザー インターフェイスを作成し、GUI でユーザー テストを実行し、安全でシンプルでユーザー中心のユーザー エクスペリエンスを実現するために迅速に調整することができます。

「アーヘン工科大学自動車工学研究所はヨーロッパ有数の自動車工学機関であり、BMW、ダイムラー、フォルクスワーゲン、ボッシュ、フラウンホーファーなどの大手自動車企業や研究機関と協力しています。これは、今後何年にもわたってドイツの自動車 OEM のイノベーションをリードする男女を卒業させる大学です」と、Altia Europe GmbH EMEA セールス ディレクターの Armin Koelker 氏は述べています。 「Altia は、将来のドイツの自動車革新者に当社のソフトウェアの経験を提供しながら、この重要な研究に当社の技術を貢献できることを誇りに思っています。」

「アーヘン工科大学の研究チームは迅速に対応し、短期間で印象的な完全に統合されたコックピットを実現しました。これは、Altia の GUI 開発ソフトウェアの使いやすさと研究チームのメンバーの天才性を物語っています」と、Altia Europe GmbH のシニア ソリューション アーキテクト、Philipp Michel 氏は称賛しました。 「私たちは彼らと協力し続けることを光栄に思い、興奮しています。」