現代の自動車、トラック、および SUV は、優れたダッシュボード ディスプレイを提供することで、常に水準を上げています。 市場の進化に伴い、オートバイの相手先商標製造会社 (OEM) は、より高度な機能をディスプレイに組み込むことも求められています。 残念ながら、オートバイのディスプレイは、自動車のダッシュボードに比べて独特の制約を受けます。 自動車のダッシュボード設計から得た XNUMX つの教訓は、オートバイ ブランドが課題を克服し、ディスプレイを差別化するライダー エクスペリエンスを提供するのに役立ちます。
自動車のダッシュボードからオートバイのディスプレイまで: 上位 XNUMX つの教訓
自動車のダッシュ ディスプレイの高い基準は、オートバイのディスプレイに対する市場の需要を示しています。 モーターサイクリストも同様のハイテク体験を望んでいますが、技術を自動車からオートバイに移行することは、ソリューションをドラッグ アンド ドロップする機会ではありません。 自動車ダッシュボードのユーザー エクスペリエンス (UX) 設計に関する私たちの経験から得た XNUMX つの教訓は、オートバイ メーカーがギャップを埋めるのに役立ちます。
1. わかりやすいソフトウェアは開発の費用対効果を高める
コストは、印象的なオートバイのディスプレイ UX に対する最大の障壁の 10 つです。 高級バイクは高級車の XNUMX 分の XNUMX でしか売れない可能性があるため、生産コストの管理は非常に重要です。 オートバイのディスプレイの平均的なコスト目標は、平均的な車のコックピットのテクノロジーのコスト目標のほんの一部です。 オートバイのハードウェアは、自動車のハードウェアよりも小さく、安価で、環境に強くなければなりません。
効率的なソフトウェアにより、オートバイの OEM は 10 ポンドの機能を XNUMX ポンドのバッグに詰め込むことができます。 メダリオンが同様の野望をボートのディスプレイにもたらしたとき、合理化されたヒューマンマシン インターフェイス (HMI) の開発がメーカーを助けました わずかなコストで同じ機能を統合.
2. コネクティビティが鍵: Android Auto、Apple CarPlay など
UX を犠牲にすることなくコストを抑えるもう XNUMX つの方法は、Android Auto と Apple CarPlay とのシームレスな統合接続です。 ライダーはすでに好きな技術をたくさん持ってきているので、スマートフォンの接続性は、オートバイ メーカーが車輪を再発明することなく機能豊富な体験を強化するのに役立ちます.
自動車業界と同様に、統合により、ライダーはスマートフォンからお気に入りのすべてのメディアにアクセスできるようになり、ネイティブのエンターテイメントやナビゲーション システムの必要性が減少します。 使用するリアルタイム オペレーティング システム (RTOS) に関係なく、統合された HMI ソリューションは、一貫したユーザー エクスペリエンスを生み出します。
組み込みのコネクティビティにより、テザリング接続がなくても、ライダーはスマートフォンをバイクにペアリングできます。 組み込みのコネクティビティは、デバイスが自転車の範囲外にある場合に、モーターサイクリストが接続の切断を回避するのに役立ちます。 テレマティック コントロール ユニットにより、モバイル デバイスがオートバイの近くにあるかどうかに関係なく、ハンズフリー通話、音楽再生、GPS ナビゲーションなどの機能に永続的にアクセスできます。 モバイルデバイスとオートバイの間の常時接続により、オートバイの所有者がいつどこでチェックしたい場合でも、次のすべてにアクセスできます。
- 盗難アラートとリモート エンジン無効化
- 車両の追跡と使用状況の更新
- メンテナンスのリマインダーとファームウェアの無線アップデート
- バッテリー状態の報告
モーターサイクリストを自分のデバイスに接続したままにするだけでなく、このようなテクノロジーにより、ライダーはその地域の他のユーザーとつながり、交流することができます。
3. 機能安全要件を満たし、それを超える
2018年の更新時点で、 ISO 26262規格、政府および機能安全の要件により、オートバイ メーカーは自動車メーカーと同じ多くのベスト プラクティスを採用するようになっています。 以前は、車とオートバイの違いにより、機能安全と制御性に関してあいまいさが残っていました。
現在、インターロック ブレーキ アイコンなどの機能安全要素を自転車のディスプレイまたはハンドルバーに表示する必要があります。 同様に、ギア インジケーターは、ほとんどの場合、単純な電球ではなく、新しいオートバイのディスプレイの一部です。
安全のためにディスプレイ インターフェースを最適化することは、独特の課題を提示します。狭いスペースにあまりにも多くの情報を表示すると逆効果になる可能性があるからです。 情報が明確で読みにくい場合、HMI はオートバイの運転者の目を道路から遠ざけ、気を散らしてしまいます。 クリーンで適応性のあるユーザー インターフェイス (UI) 設計により、ドライバーは混乱を避け、適切な情報を適切なタイミングで確認できます。 コンテキストに沿った関連情報も、すぐに理解しやすくなります。
ヘルメットや環境要因がモーターサイクリストの視界を遮る可能性があるため、特に意味のある、または重要なフィードバックは目立つように表示する必要があります。 はっきりとした書体とアニメーションは、緊急の情報に注意を引きます。 よりスムーズな移行では、ライダーの気を散らしたり警告したりするのを避けるために、重要ではないフィードバックをあまり突然表示しません。
4. 機能密度を最適化してユーザー エクスペリエンスを簡素化する
従来の要素がオートバイのディスプレイに移行し、メーカーが最新の機能を追加するにつれて、ユーザー エクスペリエンスをシンプルに保つことは困難な場合があります。 小さな画面にあまりにも多くの情報を表示すると、気が散って無意味な UX になります。
ビジネスワイヤ Technavio の調査に基づいて、 オートバイの大型ディスプレイとインフォテインメント システムの人気の高まり が大きなトレンドとなっています。 オートバイ メーカーは、混雑したディスプレイを避けるために、3D ディスプレイやカスタマイズ可能なダッシュボードなど、情報を表示する新しい方法を見つけています。 柔軟なアプローチにより、すべてがまとまりのない混乱を一度に提示するのではなく、モーターサイクリストを必要な情報に結び付ける方法が提供されます。
ここでのもう 60 つの課題は、すべての年齢層に適した UI を設計することです。 多くの XNUMX 歳のライダーは、数十年前に乗り始めたときのような、古典的に認識できるインターフェースを好むかもしれません。 XNUMX 代のライダーはデジタル ネイティブであり、最新のルック アンド フィールを備えたオートバイのディスプレイを好むことがよくあります。 考え抜かれた機能密度とカスタマイズ可能なディスプレイは、希望するインターフェイスとエクスペリエンスを提供することで、すべてのライダーに対応します。
5. ブランドの所有権を管理する
機能密度と使いやすさを超えて、ブランディングはオートバイのディスプレイにとって重要な考慮事項です。 一般的なパッケージで関連する情報と制御性を提供することは 3 つのことですが、ディスプレイをブランドに合わせたままにすることで、ライダーによりまとまりのある体験が生まれます。 ダーク モード、ライト モード、ブランド カラー、および XNUMXD 要素は、オートバイ メーカーに魅力的なユーザー インターフェイスを設計する機会を提供します。 クラスター設計の管理 により、OEM は、オートバイ メーカーが市場で際立った存在になるのに役立つ革新的なディスプレイを作成する柔軟性が向上します。
オートバイのディスプレイの重要な要素
オートバイ メーカーは、これら XNUMX つの教訓を使用してディスプレイを設計し、ライダーが路上で必要とする重要な情報を伝えることができます。 モーターサイクリストは、次のすべてを一目で確認できることを期待しています。
スピードメーター
- オートバイの現在の速度を報告するには
タコメータ
- エンジンの現在の RPM を測定して報告するには
ステータスの更新とアラート
- 方向指示器がオンになっていることを示すには
- オートバイのギアが入っていることを示す
- 警告灯、メッセージ、またはアイコンを表示するには
オドメーター
- バイクの走行距離を測る
- オプションで、トリップメーターを含む
情報表示
- 現在の時刻を示すクロノメーターまたは時計
- 高度なメニューとインターフェースのナビゲーション要素
オートバイ ディスプレイ用のグラフィカル ユーザー インターフェイス (GUI) 開発ツールは、設計者が必要なすべての要素をピクセル パーフェクトな UI に組み込むのに役立ちます。
オートバイのディスプレイインターフェースのUXデザイン
Altia の HMI 設計および開発環境は、GUI エディターとコード ジェネレーターを提供します。 どちらもオートバイのディスプレイ開発用に微調整されています。 始める 今日、あなたのライダーのために他に類を見ない、ブランド化されたコネクテッド エクスペリエンスを作成します。