「スマート」自動車が運転の妨げになるかどうかは、誰に尋ねるかによって大きく異なります。消費者に尋ねると、 2012年交通安全文化指数 を通じて、タンピングされたコーヒーベッドの上から均一にフィルターバスケットの内の粉に浸透していきます。 交通安全のためのAAA財団 （AAAFTS）、ドライバーの71％は、ハンズフリーデバイスはハンドヘルドデバイスよりも安全であると信じており、同じ人々の50％以上は、音声ベースのシステムがまったく気を散らすものではないと信じています。 自動車メーカーに尋ねると、音声システムは完全に安全な代替手段であり、ドライバーが気を散らすことなくソーシャルメディアをナビゲート、通信、または楽しむことができると主張します。
A 調査研究 AAAFTSが行った調査は全く異なることを示唆しているようで、その結果に驚くかもしれません。要約すると、ハンズフリーは、手持ちのデバイスを使用するのと同じくらい悪く、場合によってはそれよりも悪いのです。道路に目を向けているからといって、注意を払っているとは限りません。この調査では、複数の評価方法を用いて、現代の自動車で一般的な6つのタスクを評価しました。
- ラジオを聴く
- 録音された本を聞く
- 乗客と話す
- 携帯端末で通話する
- ハンズフリーデバイスで通話する
- 音声テキストメールシステムとのやり取り
これらの課題と各テスト内の変数は、注意散漫の程度によって低から高まで評価されました。ラジオやその他の録音を聴くことは、認知的注意散漫の基準値をわずかに上回る程度であり、結果では「注意散漫なし」とカウントされました。
さらに重要かつ決して軽視できないのは、電話（ハンズフリーまたは手持ち）での会話や音声テキスト変換システムとのやり取りが認知能力に非常に悪影響を与えるという結果が出たことです。テストされたシステムの中で、AppleのインテリジェントパーソナルアシスタントであるSiriが最も気を散らすものでしたが、他のシステムもそれほど気を散らすものではありませんでした。
運転者の半数以上が、音声システムは完全に安全で、全く気が散ることはないと考えています。さらに21%は、音声システムは多少気が散ることがあるかもしれないと認めていますが、携帯機器を使うよりもはるかに少ないとしています。つまり、音声対応システムを使用しているドライバーの71%が、依然として運転にほぼ、あるいは完全に集中できていると考えているということです。これは恐ろしいことです。
車両に搭載されるテクノロジーがますます増えるにつれ、認知的注意散漫もそれとともに増大する可能性があります。幸いなことに、ヒューマンマシンインターフェース（HMI）も進化し、より正確な音声認識が可能になり、現代のイノベーターがまだ考えつかないような制御やインタラクションの手段が提供されるでしょう。