Étiquette de ressource : automobile

CTE Tech Corp. | Propulsé par Altia

Alimenter les écrans automobiles de nouvelle génération grâce aux solutions évolutives d'Altia

CTE Tech Corp., équipementier automobile de premier rang basé à Taïwan, révolutionne les interfaces homme-machine (IHM) pour véhicules grâce aux outils de développement d'interfaces graphiques embarquées d'Altia. Spécialisée dans les tableaux de bord numériques pour une large gamme d'applications automobiles, CTE a accéléré ses cycles de développement et optimisé la collaboration interfonctionnelle en intégrant Altia à sa chaîne de production. 

Points forts de la solution Altia

  • Déploiement multiplateforme sur du matériel de pointe de qualité automobile, des puces basse consommation aux systèmes haute puissance  
  • Rendu en temps réel des tableaux de bord dynamiques et des animations 
  • Flux de travail de conception à code sans interruption utilisation d'Altia Design et de DeepScreen 
  • Haute fiabilité et maintenabilité pour un déploiement à long terme dans les systèmes de véhicules 
  • Collaboration basée sur le cloud et des tests avec Altia CloudWare™ 

Approuvé par les leaders du secteur. Efficacité éprouvée en production.

CTE Tech Corp. a choisi Altia non seulement pour ses puissants outils de développement d'interfaces graphiques, mais aussi pour son expertise inégalée dans la fourniture d'écrans embarqués de qualité professionnelle pour divers secteurs. Avec plus de 100 millions d'appareils déployés dans le monde, Altia a su gagner la confiance des équipementiers et fournisseurs de premier rang internationaux en proposant systématiquement des interfaces homme-machine (IHM) performantes, évolutives et d'une qualité visuelle exceptionnelle. 

Les logiciels d'Altia sont conçus pour une fiabilité optimale, optimisés pour la performance et bénéficient du soutien d'une équipe d'experts qui maîtrisent les exigences des déploiements en conditions réelles. De la conception au code final, Altia fournit des graphismes embarqués d'une précision irréprochable grâce à une chaîne d'outils spécialement conçue pour garantir la sécurité.

« Le logiciel d'Altia est incroyablement bien conçu. Il est intuitif, stable et clairement pensé pour la production. »

Ditter Hung, directeur associé, CTE Tech Corp.

Pourquoi Altia ?

Altia propose un écosystème complet de développement d'interfaces graphiques conçu spécifiquement pour les systèmes embarqués. Contrairement aux frameworks traditionnels, Altia privilégie la production de code optimisé pour les environnements aux ressources limitées — une solution idéale pour les écrans multifonctions et les tableaux de bord, notamment pour des applications autres que l'automobile. 

CTE tire parti de : 

  • Altia Conception pour la création d'interfaces graphiques intuitives 
  • Écran profond Altia générer du code ANSI C pour le déploiement 
  • Altia CloudWare™ pour les tests et l'évaluation comparative à distance 

« DeepScreen d'Altia fournit un code fiable et performant, prêt pour la production – exactement ce dont nous avons besoin pour avancer rapidement et rester confiants. »

Ditter Hung, directeur associé, CTE Tech Corp.

Impact stratégique

Avec Altia, CTE répond aux exigences de ses clients OEM en matière de : 

  • Personnalisation rapide 
  • Des visuels modernes et réactifs 
  • Évolutivité de la plateforme 
  • Fiabilité à long terme 

Les outils d'Altia ont permis à CTE d'adapter ses produits à de multiples plateformes matérielles tout en maintenant une expérience utilisateur et des performances qui ravissent ses clients.   

« CTE et Altia sont faits pour s’unir. Leurs outils nous offrent la flexibilité et la performance nécessaires pour faire évoluer nos programmes d’IHM pour les générations à venir. Notre partenariat repose sur la confiance, l’innovation et un engagement commun envers la qualité. »

Ditter Hung, directeur associé, CTE Tech Corp.

Le passé comme prologue : des cockpits inspirants en avance sur leur temps

Publié le by Jason Williamson

Les cockpits automobiles d'aujourd'hui sont des merveilles d'ingénierie. Les fabricants d'équipement d'origine (OEM) repoussent avec succès les limites de connectivité, sécurité, et surface globale de l'écran, intégrant des écrans géants haute résolution servant de centres de commande pour l'expérience conducteur et passager. Ces plateformes numériques modernes offrent des fonctionnalités, des dispositifs de sécurité et un accès à l'information sans précédent.

Mais parfois… c’est amusant de regarder en arrière.

C'est pourquoi un article récent de SlashGear Ivo Gievski, 5 voitures avec les tableaux de bord les plus cool, est une lecture vraiment passionnante. C'est un regard fascinant sur l'évolution des technologies d'affichage et une source d'inspiration précieuse pour le design numérique de demain. Ces exemples illustrent une époque où les designers utilisaient les premières technologies numériques non seulement pour des raisons fonctionnelles, mais aussi pour un théâtre futuriste et pur.

L'article met en lumière des véhicules dotés de groupes d'instruments véritablement « en avance sur leur temps », offrant un aperçu de ce qui était possible bien avant que les écrans géants ne deviennent la norme :

  • Aston Martin Lagonda était un pionnier technologique, utilisant les premiers écrans numériques et CRT qui donnaient à la berline de luxe une sensation de l'ère spatiale.
  • Subaru XT Turbo Il a pleinement adopté l'esthétique des années 80, arborant un tableau de bord de type jeu vidéo et un graphisme unique représentant la voiture en mouvement lors de l'accélération.
  • Vector W8, une véritable supercar américaine, s'est inspirée des avions de chasse, en utilisant un écran LCD riche en informations qui avait une touche cyberpunk distincte et high-tech.

Consultez l’article pour voir quels autres ont fait la liste et voir des instantanés de ces tableaux de bord rétro.

Ces exemples soulignent que l’innovation dans l’habitacle ne se résume pas à la taille : elle concerne également la conception unique et l’expérience utilisateur.

Alors que les constructeurs continuent d'optimiser les capacités des écrans numériques modernes, ces joyaux historiques offrent une multitude d'éléments de design. Grâce aux puissants systèmes actuels, le potentiel de personnalisation est infini. Imaginez le plaisir d'utiliser cet immense espace numérique pour proposer une gamme d'habillages rétrofuturistes, permettant aux conducteurs de personnaliser instantanément l'apparence de leur écran pour adopter le style rétrofuturiste emblématique du Subaru XT ou d'autres modèles.

Nous vous recommandons fortement de vérifier l'article complet de SlashGear pour apprécier ces écrans emblématiques et pour trouver votre propre inspiration pour la prochaine génération de cockpits numériques.

CarPlay Ultra rencontre Altia : la solution intelligente pour des cockpits plus sûrs

Publié le by Cheryl Falk

Alors que les constructeurs automobiles s'efforcent d'offrir des expériences embarquées plus intelligentes, plus sûres et plus personnalisées, Apple CarPlay Ultra s'impose comme une solution incontournable d'infodivertissement et de navigation. Son interface élégante, son intégration poussée à l'écosystème Apple et ses fonctionnalités d'interface utilisateur complètes en font un outil puissant pour améliorer l'engagement du conducteur. Mais en matière de fonctionnalités essentielles à la sécurité, de conformité réglementaire et d'expérience utilisateur propre à la marque, CarPlay Ultra ne peut pas faire cavalier seul.

C'est là qu'intervient Altia.

CarPlay Ultra : une application grand public puissante avec des mises en garde en matière de sécurité

Apple CarPlay Ultra offre une interface visuellement riche et conviviale qui s'intègre parfaitement aux iPhones, offrant des fonctionnalités de navigation, de médias et de communication directement dans l'habitacle. Cependant, Apple a clairement défini son rôle dans le véhicule :

  • Interface utilisateur intuitive pour une visibilité optimale de la sécuritéCarPlay Ultra permet aux alertes natives du véhicule de remplacer ses visuels. Cela garantit l'affichage de toutes les informations du véhicule. Les constructeurs doivent gérer la logique et la diffusion de ces alertes.
  • Aucun contrôle sur les systèmes critiques pour la sécuritéCarPlay Ultra ne peut pas modifier les modes de conduite, désactiver le contrôle de traction ni accéder aux diagnostics. Apple recommande explicitement aux constructeurs automobiles de conserver le contrôle natif de ces systèmes afin de respecter les normes ISO 26262 et NHTSA.
  • Affichage miroir du groupe d'instrumentsBien que CarPlay Ultra puisse afficher la vitesse, le carburant et les données ADAS, il le fait en miroir et non comme une source fiable. Cela soulève des inquiétudes quant aux mécanismes de secours en cas de déconnexion ou de dysfonctionnement de CarPlay.
  • Risques réglementaires et de responsabilité:La frontière floue entre l'électronique grand public et le contrôle des véhicules pose des problèmes de responsabilité. Apple Plans, par exemple, bien que performant, pourrait ne pas répondre aux exigences de sécurité ASIL-D.

Altia : l'épine dorsale du cockpit numérique, essentielle à la sécurité

Le logiciel IHM d'Altia est spécialement conçu pour les applications automobiles, en particulier lorsque la sécurité, la conformité et l'identité de la marque ne sont pas négociables.

  • Certifié ASIL B pour la sécurité fonctionnelle:Altia propose des solutions pour aider les OEM à respecter les normes ISO 26262, rendant leurs solutions adaptées au rendu et au contrôle des données critiques pour la sécurité telles que les alertes PRNDL, de vitesse et de défaut.
  • Contrôle et redondance du système natifAltia permet aux constructeurs de conserver un contrôle total sur les systèmes du véhicule, garantissant ainsi une solution de secours et une redondance en cas de panne de CarPlay. Il prend en charge les alertes et diagnostics au niveau du micrologiciel, auxquels CarPlay Ultra n'a pas accès.
  • Identité de marque et cohérence UX: Altia permet aux OEM de concevoir des interfaces personnalisées et de marque sur tous les écrans (groupes d'instruments, consoles centrales, HUD), en préservant l'identité visuelle tout en s'intégrant à CarPlay Ultra.
  • Coexistence transparente avec CarPlay UltraAltia peut fonctionner en parallèle avec CarPlay Ultra, gérant les fonctions critiques pour la sécurité, tandis qu'Apple gère l'infodivertissement et la personnalisation. Cette architecture double pile garantit conformité, sécurité et expérience utilisateur sans compromis.

Recommandation stratégique pour les OEM

Pour fournir un cockpit numérique sûr, conforme et haut de gamme, de nombreux OEM étudient une architecture hybride :

  • Apple CarPlay Ultra pour l'infodivertissement, la navigation et la personnalisation.
  • Logiciel Altia HMI pour les contrôles critiques pour la sécurité, les diagnostics et l'expérience utilisateur spécifique à la marque.

Cette approche permet aux OEM de tirer parti du meilleur des deux mondes : l'attrait de l'écosystème Apple pour les consommateurs et la fiabilité éprouvée de la plate-forme IHM d'Altia dans la production automobile.

Altia annonce le code de l'interface utilisateur DeepScreen fonctionnant sur QNX SDP 8.0

Publié le by Cheryl Falk

Altia annonce aujourd'hui que le code graphique généré par Altia DeepScreen fonctionne sur QNX® SDP 8.0. Cette combinaison de solutions standard permet aux concepteurs de logiciels embarqués de développer des interfaces utilisateur graphiques sûres, sécurisées et fiables, offrant des graphismes impeccables au pixel près et des performances optimisées sur une variété de matériels de production. 

QNX SDP 8.0 est une plateforme permettant de créer des systèmes embarqués hautes performances, critiques pour la sécurité et sécurisés. Elle intègre un système d'exploitation moderne basé sur un micronoyau, conçu pour exploiter pleinement les processeurs multicœurs avancés et les futures technologies silicium. Pour répondre aux exigences des systèmes de nouvelle génération, il est crucial de faire évoluer les charges de travail et de tirer pleinement parti du matériel moderne avec un nombre croissant de cœurs de processeur. QNX SDP 8.0 offre une évolutivité quasi linéaire à mesure que des cœurs sont ajoutés, permettant aux clients d'étendre efficacement les charges de travail sur n'importe quel système sur puce. 

« Altia s'intègre parfaitement aux offres en constante évolution de QNX, permettant aux développeurs de créer plus facilement et plus efficacement des interfaces utilisateur hautes performances et essentielles à la sécurité », a déclaré Jason Williamson, vice-président marketing d'Altia. « Ensemble, nous permettons aux constructeurs automobiles de proposer des expériences embarquées de nouvelle génération, avec des graphismes 3D sophistiqués, des écrans multiples et une expérience utilisateur ultra-intuitive. »    

Les outils d'Altia sont conçus dans un souci de sécurité. Ils prennent en charge les normes industrielles clés telles que ISO 26262 et ASPICE, essentielles pour les applications automobiles et autres applications axées sur la sécurité. Conforme également à la norme ISO 21434, Altia aide les développeurs à créer des interfaces utilisateur graphiques sécurisées et adaptées aux systèmes connectés d'aujourd'hui. 

Face à la complexité croissante des systèmes, de nombreuses équipes combinent Android pour des affichages riches et interactifs, et des systèmes d'exploitation comme QNX pour les parties du système nécessitant une fiabilité et une sécurité optimales. Altia simplifie cette démarche en proposant un outil unique pour concevoir et déployer des éléments d'interface utilisateur sur les deux plateformes. Cela permet de gagner du temps, de garantir une expérience utilisateur cohérente et de respecter les exigences de sécurité. 

Altia s'adapte également parfaitement à tous les types de matériel. Altia DeepScreen génère du code optimisé compatible avec une large gamme de matériels cibles. À mesure que les exigences des produits évoluent ou que la disponibilité du matériel évolue, Altia permet aux développeurs de réutiliser leurs ressources d'interface utilisateur existantes et de les réorienter vers de nouvelles plateformes avec un minimum de modifications, préservant ainsi l'intégrité de la conception et accélérant la mise sur le marché. 

« Altia et QNX SDP 8.0 constituent une puissante combinaison de solutions pour la création de systèmes critiques », a déclaré Michael Hill, vice-président de l'ingénierie chez Altia. « Nos clients peuvent désormais exploiter les performances et la sécurité de QNX 8.0, ainsi que les outils de développement d'interface utilisateur graphique (GUI) évolutifs et certifiés d'Altia, ce qui leur permet de pérenniser leurs programmes de développement d'interfaces utilisateur graphiques et de proposer des interfaces utilisateur esthétiques, fonctionnelles et sécurisées pour les années à venir. » 

À propos d'Altia 

Altia est une société de logiciels qui fournit des outils de conception et de développement d'interface utilisateur graphique pouvant être utilisés du concept au code de production final. Notre Éditeur d'interface graphique, Altia Design, offre aux équipes de développement la possibilité de mettre en œuvre un processus de développement basé sur un modèle permettant une communication d'équipe claire et un développement accéléré de l'interface utilisateur. Notre générateur de code, Altia DeepScreen, supports une vaste gamme de processeurs de faible à haute puissance d'une variété de fournisseurs de silicium leaders de l'industrie. Altia génère un code source C pur optimisé pour tirer pleinement parti des ressources matérielles. Le code graphique généré par Altia pilote des millions d'écrans dans le monde - des groupes d'instruments automobiles, des HUD et des radios aux thermostats, machines à laver et appareils médicaux. 

Notre mission est d'obtenir le meilleur automobile, médical et consommateur interfaces en production dans les plus brefs délais sur le matériel le moins cher. 

Altia a été fondée en 1991. Parmi ses clients figurent des équipementiers automobiles et des acteurs de premier plan comme Continental Automotive, Denso, Stellantis, Ford Motor Company, General Motors, Honda, Hyundai, Renault, Valeo, Visteon et bien d'autres, ainsi que des fabricants d'appareils grand public de premier plan comme Electrolux, Whirlpool, Medtronic, NordicTrack et bien d'autres. 

Pour plus d'informations sur Altia, visitez www.altia.com ou par courriel [email protected]. 

Suivez Altia sur LinkedIn, X et  YouTube. 

La voiture allemande de l'année pourrait vous surprendre. La technologie à l'intérieur ne devrait pas vous surprendre.

Publié le by Jason Williamson

Lorsque les prix de la voiture allemande de l'année ont été annoncés en octobre 2024, les observateurs du secteur ont peut-être été surpris de voir une marque de luxe américaine remporter le titre convoité de la catégorie Luxe. La victoire de Cadillac LYRIQ a marqué une étape importante pour la marque haut de gamme de General Motors sur l'un des marchés automobiles les plus exigeants au monde.

Mais pour ceux qui connaissent ce qui alimente l’expérience visuelle époustouflante du LYRIQ, la victoire n’était pas du tout surprenante.

Quand les normes européennes rencontrent l'innovation américaine

Le marché automobile allemand ne décerne pas les prix à la légère. Le pays qui nous a donné l'Autobahn, la machine de conduite ultime de BMW et l'excellence technique de Mercedes-Benz a des attentes particulières en matière de véhicules de luxe. Le triomphe du LYRIQ témoigne du niveau de sophistication inédit de la technologie automobile américaine, un niveau que les consommateurs et les critiques européens reconnaissent comme un succès.

Au cœur de cette distinction se trouve l'imposant écran LED de 33 pouces de diagonale, pièce maîtresse non seulement esthétique, mais aussi offrant les performances fluides et réactives qu'exigent les acheteurs de véhicules de luxe. Il ne s'agit pas d'un graphisme tape-à-l'œil pour le plaisir, mais de créer une interface aussi raffinée et fiable que le véhicule lui-même.

La base de l'excellence : les logiciels critiques pour la sécurité

Derrière chaque animation fluide, chaque rendu net et chaque réponse instantanée se cache une vérité fondamentale que les équipementiers et les fournisseurs de premier plan comprennent : les écrans automobiles ne sont pas des produits électroniques grand public. Ce sont des systèmes critiques pour la sécurité qui doivent fonctionner parfaitement dans des conditions qui paralyseraient les solutions graphiques standard.

Le système d'affichage du LYRIQ, alimenté par le logiciel graphique intégré d'Altia, illustre ce principe. Pour concevoir des applications automobiles, on ne peut pas se permettre le luxe du « suffisant ». Chaque pixel, chaque transition, chaque réponse tactile doit fonctionner parfaitement, que le véhicule soit immobilisé à -20 °C en hiver à Helsinki ou à 120 °C en été à Phoenix.

C'est là que la distinction entre applications grand public et solutions automobiles devient évidente. Si les appareils grand public tolèrent des bugs ou des ralentissements occasionnels, les systèmes automobiles exigent une fiabilité à toute épreuve. Le logiciel gérant l'interface visuelle du LYRIQ est soumis à des tests et validations rigoureux, tout comme les systèmes de freinage et de direction du véhicule, car dans les véhicules modernes, l'interface homme-machine est tout aussi essentielle à l'expérience de conduite.

De superbes graphismes qui ne compromettent jamais les performances

Le succès du LYRIQ en Allemagne démontre un point que les constructeurs automobiles avant-gardistes ont déjà compris : les acheteurs de voitures de luxe d'aujourd'hui attendent des expériences visuelles comparables à celles des téléphones portables, mais avec la fiabilité des systèmes critiques. Cela crée un défi unique pour les outils graphiques embarqués.

L'approche d'Altia face à ce défi se concentre sur trois principes fondamentaux que le LYRIQ illustre :

L'excellence visuelle sans compromisLes graphismes doivent être époustouflants : animations fluides, polices nettes et interactions tactiles réactives, naturelles et immédiates. Mais cette finition visuelle ne doit pas se faire au détriment de la stabilité ou des performances du système.

Performances indépendantes du matérielDifférentes plateformes de véhicules, différents processeurs, différentes technologies d'affichage : la solution graphique doit offrir une excellence constante, quel que soit le matériel sous-jacent. Cette flexibilité permet aux constructeurs de prendre des décisions en fonction du coût, de la disponibilité et d'autres facteurs commerciaux, sans compromettre l'expérience utilisateur.

Comportement déterministeDans les applications critiques pour la sécurité, l'imprévisibilité est inacceptable. Le système graphique doit se comporter de manière cohérente, avec une utilisation prévisible de la mémoire, des performances temps réel fiables et une gestion fluide des situations extrêmes.

L'avantage concurrentiel d'une technologie éprouvée

Pour les constructeurs qui évaluent leurs stratégies d'affichage nouvelle génération, la reconnaissance allemande du LYRIQ offre des informations précieuses. Sur un marché où les consommateurs ont plus que jamais le choix en matière de produits de luxe, la qualité de l'expérience numérique est devenue un facteur de différenciation clé. Les acheteurs allemands, réputés pour leur sophistication technique et leurs exigences de qualité, ont confirmé que l'interface du LYRIQ répond aux normes les plus strictes.

Cette validation n'est pas le fruit du hasard. Elle résulte de choisir une technologie graphique intégrée qui privilégie la fiabilité et les performances plutôt que des fonctionnalités flashy qui peuvent impressionner dans les démos mais échouer dans des conditions réellesLe succès du LYRIQ démontre que lorsque vous vous appuyez sur une base de principes logiciels critiques pour la sécurité, vous pouvez atteindre à la fois l'excellence visuelle et la fiabilité à toute épreuve que les applications automobiles exigent.

Perspectives d'avenir : la nouvelle norme pour les graphismes automobiles

La distinction de Voiture allemande de l'année décernée au LYRIQ représente bien plus qu'un simple succès produit. Elle ouvre de nouvelles perspectives quant aux possibilités offertes par les écrans automobiles de luxe. Alors que l'industrie évolue vers des interfaces homme-machine plus sophistiquées, des véhicules pilotés par logiciel et des expériences numériques de plus en plus complexes, les exigences fondamentales restent inchangées : sécurité, fiabilité et performance doivent primer.

Pour les équipementiers et les fournisseurs de niveau 1 qui planifient leurs véhicules de nouvelle génération, la leçon est claire : la solution graphique que vous choisissez aujourd'hui déterminera si votre produit peut être compétitif sur des marchés qui exigent à la fois des visuels époustouflants et une fiabilité sans failleDans un secteur où les rappels coûtent des millions et où la réputation d’une marque prend des années à se construire, ce choix n’a jamais été aussi crucial.

Le succès de la Cadillac LYRIQ en Allemagne prouve que lorsque vous commencez avec la bonne base – un logiciel graphique intégré de haute qualité et essentiel à la sécurité – vous pouvez obtenir des résultats qui surprennent même les marchés les plus exigeants.

Ceci Altia alimente cette expérience primée? Cela ne devrait surprendre personne qui comprend ce qu’il faut pour réussir dans l’automobile.

Les boutons sont de retour, et il était temps

Publié le by Jason Williamson

Il semble que certains constructeurs aient perdu le contact avec les attentes des clients, mais la tendance pourrait bien revenir : les boutons physiques font leur retour. Des constructeurs comme Volkswagen et Hyundai réduisent la surcharge tactile au profit de commandes plus tactiles et intuitives, et pour cause.

Dans ce récent Article de Design NewsLes leaders du secteur expliquent comment la distraction des conducteurs, les préoccupations en matière de sécurité et la frustration des clients sont à l'origine de ce changement. Les prochaines normes Euro NCAP de 2026 exigeront même des boutons physiques pour les fonctions clés afin d'obtenir une note de sécurité cinq étoiles. Il était temps.

Chez Altia, cela confirme nos convictions de toujours : la meilleure IHM allie commandes physiques, numériques et vocales pour permettre au conducteur de rester concentré, informé et maître de son véhicule. Il ne s'agit pas d'opposer l'ancien au nouveau, mais de proposer une conception fluide et centrée sur l'humain.

Alors que l’industrie se réajuste, nous sommes ravis d’aider les OEM à trouver le bon équilibre entre technologie et convivialité. Parce qu'un bon design n'est pas seulement esthétique, il est aussi agréable à porter.

Altia ON : Dodge Charger Daytona électrique 2025

Publié le by Cheryl Falk

Les constructeurs automobiles du monde entier comptent sur Altia pour concevoir les graphismes de leurs écrans de cockpit les plus avancés. Voici un exemple éclatant du style et de l'innovation qu'Altia peut offrir : la Dodge Charger Daytona 2024.

La Dodge Charger Daytona 2024 est une combinaison étonnante de véhicule électrique et de muscle car. Cette voiture témoigne de l'engagement de Dodge en matière d'électrification et constitue une vitrine de l'ADN de sa marque.

Au cœur du cockpit de la Charger se trouve un combiné d'instruments numérique de 10.25 pouces, avec possibilité de mise à niveau vers un écran de 16 pouces. Les ingénieurs ont conçu le système pour permettre de multiples configurations d'affichage, garantissant ainsi que les conducteurs peuvent adapter les informations à leurs besoins spécifiques. Cette flexibilité est essentielle pour la conduite sportive, où un accès rapide aux données critiques peut faire toute la différence. Qu'il s'agisse de mesures de performance, de navigation ou d'état du véhicule, le combiné offre une interface fluide et intuitive.

Le combiné d'instruments est parfaitement intégré au système d'infodivertissement Uconnect 5. Cette intégration permet une expérience utilisateur unifiée, où les informations peuvent être facilement transférées entre l'écran central et le combiné d'instruments. Par exemple, les instructions de navigation peuvent être reproduites sur le combiné d'instruments, ce qui permet au conducteur de garder les yeux sur la route.

Alors que l'industrie automobile continue d'évoluer, la Dodge Charger Daytona se distingue comme un modèle d'innovation, repoussant les limites de ce qui est possible en matière d'instrumentation automobile. C'est une période passionnante pour s'impliquer dans la conception automobile, et les concepteurs et développeurs de Dodge sont à la pointe de la technologie.

Prêt à booster votre prochaine IHM ? Altia met à votre disposition des interfaces utilisateur graphiques hautes performances et emblématiques de votre marque dans des voitures comme celle-ci et dans plus de 100 millions d'autres à travers le monde.

Rencontrez Altia au Car.HMI Europe 2024

Publié le by Cheryl Falk

Altia, l'un des principaux fournisseurs d'outils de développement d'interfaces graphiques et de solutions logicielles, rejoindra les principaux constructeurs automobiles et fournisseurs de solutions automobiles au salon Car.HMI Europe 2024. Cet événement, qui offre aux participants de puissantes opportunités de réseauter avec d'autres leaders de l'industrie et de se renseigner sur les dernières tendances, innovations et défis automobiles, se tiendra à l'hôtel Titanic Chaussee à Berlin, en Allemagne, du 26 au 28 juin 2024.

L'équipe Altia sera présente à l'événement pour présenter notre plateforme complète d'IHM de cockpit qui aide les équipementiers automobiles et les niveaux 1 à concevoir, développer et déployer des écrans embarqués de première classe pour n'importe quelle application et n'importe quel matériel. Nous sommes impatients de rencontrer des experts en IHM présents au salon pour discuter de la manière dont les solutions logicielles d'Altia peuvent contribuer à donner vie à leur expérience de cockpit numérique. Nous sommes également impatients de partager davantage sur le dernier produit d'Altia, le plugin Altia pour Figma. Ce plugin, désormais disponible gratuitement pour les utilisateurs actuels d'Altia Design 13.4, donne aux concepteurs le pouvoir de transférer facilement leurs graphiques Figma sur du matériel embarqué et avec les besoins de mémoire les plus bas possibles.

Si vous serez présent au salon, n'hésitez pas à venir nous voir à la vitrine pour découvrir le logiciel éprouvé en production d'Altia fonctionnant sur du matériel de qualité automobile. Rencontrez notre équipe pour discuter de la façon de concevoir une sécurité fonctionnelle et une UX de premier ordre pour les écrans de votre cockpit.

Nous avons hâte de vous voir à Berlin !

Détails de l'événement:

Quand? : Du mercredi 26 juin au vendredi 28 juin 2024
Où? : Hôtel Titanic Chausee – Chausseestraße 30, 10115 Berlin, Allemagne
Pour s'inscrire : Accueil | Car.HMI Europe (car-hmi.com)
Connectez-vous avec nous avant le spectacle : [email protected]

L'Université RWTH d'Aix-la-Chapelle s'appuie sur Altia pour la recherche sur l'ADAS et l'IHM des véhicules autonomes et définis par logiciel

Publié le by Cheryl Falk

Altia est fière d'annoncer sa collaboration avec l'Institut d'ingénierie automobile de l'Université RWTH d'Aix-la-Chapelle. L’équipe d’Aix-la-Chapelle utilise le logiciel d’interface utilisateur graphique d’Altia pour le développement et le déploiement d’un concept de cockpit automobile à interaction à distance avec un écran de montant A à montant A.

Les écrans de cockpit augmentent en taille de génération en génération. À mesure que cette évolution se produit, de nouveaux concepts, comme le affichage tête haute sur fond noir présentés par Continental Automotive à l'IAA Mobility 2023 – éloignent les surfaces d'affichage automobiles du conducteur et du passager. Pour interagir avec les écrans de plus en plus nombreux, les chercheurs d’Aix-la-Chapelle émettent l’hypothèse qu’une alternative au contact direct, qui constitue actuellement la principale modalité d’interaction dans les véhicules d’aujourd’hui, est nécessaire pour les futurs concepts de véhicules. Cela sera particulièrement vrai pour les véhicules autonomes selon SAE L4, à quel niveau le véhicule assume la responsabilité et l'humain peut se tourner vers des fonctions divertissantes et distrayantes. L’équipe de recherche étudie donc l’interaction à distance comme solution prometteuse pour les écrans automobiles du futur.

Ce projet, dirigé par les associés de recherche Thomas Lennartz, Tobias Oetermann et Lena Wirtz, vise à développer un concept optimal d'interaction à distance. Pour ce faire, l’équipe examine de près les pilotes de son étude et tente de répondre à ces questions.

  • Dans quelle mesure leur concept d’interaction à distance est-il distrayant ?
  • Leur modèle d'interaction à distance est-il intuitif ou nécessite-t-il une formation du conducteur et des passagers ?
  • Quelles alternatives les conducteurs et les passagers préféreraient-ils pour un concept d’interaction à distance ?

Le logiciel de développement d'IHM d'Altia permet à l'équipe de recherche de l'Université RWTH d'Aix-la-Chapelle d'appliquer un processus de conception centré sur l'humain pour développer ses concepts d'IHM, et de le faire avec des capacités graphiques avancées. À cette fin, un projet conçu dans un logiciel de prototypage rapide a été traduit dans Altia Design et déployé sur le matériel cible. Le processus de développement basé sur des modèles d'Altia donne aux développeurs la possibilité de créer des interfaces utilisateur avec des ressources provenant de progiciels graphiques populaires, d'effectuer des tests utilisateur avec leurs interfaces graphiques, puis de les modifier rapidement pour obtenir une expérience utilisateur sûre, simple et centrée sur l'utilisateur.

« L'Institut d'ingénierie automobile de l'Université RWTH d'Aix-la-Chapelle est l'une des principales institutions d'ingénierie automobile d'Europe, collaborant avec des constructeurs automobiles et des instituts de recherche de premier plan, tels que BMW, Daimler, Volkswagen, Bosch, Fraunhofer et d'autres. C'est l'université qui forme les hommes et les femmes qui dirigeront l'innovation chez les équipementiers automobiles allemands pour les années à venir », a déclaré Armin Koelker, directeur des ventes EMEA d'Altia Europe GmbH. "Altia est fière de contribuer notre technologie à cette recherche importante, tout en offrant une expérience avec nos logiciels aux futurs innovateurs automobiles allemands."

« L’équipe de recherche de l’Université RWTH d’Aix-la-Chapelle s’est rapidement mise au diapason et a réalisé en peu de temps un impressionnant cockpit entièrement intégré. Cela témoigne de la convivialité du logiciel de développement d'interface graphique d'Altia et du génie des membres de l'équipe de recherche », a félicité Philipp Michel, architecte de solutions senior pour Altia Europe GmbH. « Nous sommes honorés et ravis de continuer à collaborer avec eux. »

À propos d'Altia

Altia est une société de logiciels qui fournit des outils de conception et de développement d'interface utilisateur graphique pouvant être utilisés du concept au code de produit final. Notre Éditeur d'interface graphique, Altia Design, offre aux équipes de développement la possibilité de mettre en œuvre un processus de développement basé sur un modèle pour une communication claire et un développement accéléré de l'interface utilisateur. Notre générateur de code, Altia DeepScreen, supports une vaste gamme de processeurs de faible à haute puissance d'une variété de fournisseurs de silicium leaders de l'industrie. Altia génère un code source C pur optimisé pour tirer pleinement parti des ressources matérielles. Le code graphique généré par Altia pilote des millions d'écrans dans le monde, des groupes d'instruments automobiles, des HUD et des radios aux thermostats, machines à laver et moniteurs de soins de santé. Notre mission est d'obtenir le meilleur automobile, médical et consommateur interfaces en production dans les plus brefs délais sur le matériel le moins cher.

Altia a été fondée en 1991. Ses clients comprennent des équipementiers automobiles et des Tier 1 tels que Continental Automotive, Denso, Stellantis, Ford Motor Company, General Motors, Honda, Renault, Magneti Marelli, Nippon Seiki, Valeo, Visteon et bien d'autres, ainsi que les principaux fabricants d'appareils grand public. comme Electrolux, Whirlpool, NordicTrack et bien d'autres.

Pour plus d'informations sur Altia, visitez www.altia.com ou par courriel [email protected].

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Altia atteint le niveau 2 d'ASPICE pour son logiciel de développement d'IHM standard de l'industrie automobile

Publié le by Cheryl Falk

Altia a annoncé aujourd'hui que son logiciel de développement d'IHM a atteint le niveau 33061 de la norme Automotive SPICE® (ISO/IEC 15504, anciennement ISO/IEC 2). Cette réussite souligne l'engagement d'Altia à fournir des capacités et des processus logiciels automobiles de classe mondiale. Plus précisément, ASPICE niveau 2 offre aux équipementiers et aux constructeurs de niveau 1 la confiance nécessaire pour exploiter le logiciel d'Altia dans les applications d'affichage critiques pour le cockpit automobile.

« Altia s'engage à fournir à ses clients des plates-formes automobiles innovantes, hautement performantes et éprouvées, et notre obtention du niveau ASPICE 2 reflète cet engagement », a déclaré Michael Hill, vice-président de l'ingénierie chez Altia. « Nous sommes fiers de recevoir cette prestigieuse distinction et nous sommes impatients de continuer à respecter cet engagement. »

Automotive SPICE, Software Process Improvement and Capability dEtermination, a été développé pour répondre aux besoins de développement de logiciels de l'industrie automobile. Pour obtenir ce statut, Altia devait répondre à des exigences strictes, notamment :

  • Un processus de développement logiciel défini et documenté qui couvre l'ensemble du cycle de vie du développement logiciel, de la gestion des exigences aux tests et à la maintenance des logiciels.
  • Un processus de gestion qui assure la planification, le suivi et le contrôle de nos activités et ressources de développement logiciel.
  • Un personnel formé et compétent capable d'effectuer les tâches de développement logiciel selon le processus défini.
  • Un processus d'assurance qualité qui évalue la qualité de nos produits et processus logiciels et identifie et résout tout problème ou défaut.
  • Un processus de gestion de configuration qui gère les modifications et les versions de nos produits logiciels et artefacts.
  • Un processus de vérification et de validation qui garantit que nos produits logiciels répondent aux exigences et attentes spécifiées de nos clients et parties prenantes.

Ces exigences sont basées sur le modèle d'évaluation des processus (PAM) d'ASPICE, qui définit un ensemble de lignes directrices et de critères pour évaluer le niveau de capacité des processus de développement de logiciels dans l'industrie automobile. Plus d’informations sur le PAM peuvent être trouvées dans ce lien.

L'évaluation ASPICE niveau 2 a été réalisée par des membres des équipes de Continental Automotive Systems d'Europe et d'Amérique du Nord. Altia a atteint avec succès le niveau ASPICE 2 le 21 novembre 2023.

« L'application large des leçons apprises lors du parcours vers la certification ASPICE niveau 2 facilite le développement et la publication de logiciels exceptionnels à une cadence prévisible », déclare Mike Morgan, directeur de la livraison des produits.

À propos d'Altia

Altia est une société de logiciels qui fournit des outils de conception et de développement d'interface utilisateur graphique pouvant être utilisés du concept au code de produit final. Notre Éditeur d'interface graphique, Altia Design, offre aux équipes de développement la possibilité de mettre en œuvre un processus de développement basé sur un modèle pour une communication claire et un développement accéléré de l'interface utilisateur. Notre générateur de code, Altia DeepScreen, supports une vaste gamme de processeurs de faible à haute puissance d'une variété de fournisseurs de silicium leaders de l'industrie. Altia génère un code source C pur optimisé pour tirer pleinement parti des ressources matérielles. Le code graphique généré par Altia pilote des millions d'écrans dans le monde, des groupes d'instruments automobiles, des HUD et des radios aux thermostats, machines à laver et moniteurs de soins de santé. Notre mission est d'obtenir le meilleur automobile, médical et consommateur interfaces en production dans les plus brefs délais sur le matériel le moins cher.

Altia a été fondée en 1991. Ses clients comprennent des équipementiers automobiles et des Tier 1 tels que Continental Automotive, Denso, Stellantis, Ford Motor Company, General Motors, Honda, Renault, Magneti Marelli, Nippon Seiki, Valeo, Visteon et bien d'autres, ainsi que les principaux fabricants d'appareils grand public. comme Electrolux, Whirlpool, NordicTrack et bien d'autres.

Pour plus d'informations sur Altia, visitez www.altia.com ou par courriel [email protected].

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