Un article récent de Autocar revient sur la décision de Polestar de réintroduire davantage de boutons physiques suite aux retours des propriétaires. cela met en lumière un changement important qui s'opère dans l'ensemble de l'industrie automobile.
Le débat évolue enfin et dépasse la simple affirmation simpliste selon laquelle « les interrupteurs physiques appartiennent au passé, les écrans sont l'avenir ».
C'est une bonne chose pour les conducteurs, et une bonne chose pour l'expérience utilisateur dans le secteur automobile.
Depuis des années, l'industrie automobile s'oriente résolument vers des intérieurs centrés sur les écrans. Les raisons étaient évidentes : flexibilité, esthétique moderne, fonctionnalités logicielles, personnalisation et possibilité de faire évoluer en permanence l'expérience à bord.
Mais l'utilisation concrète compte.
De plus en plus, les constructeurs automobiles reconnaissent que les expériences utilisateur exceptionnelles ne se résument pas à maximiser la surface de l'écran.
Elles sont créées en comprenant comment les humains interagissent naturellement avec les véhicules.
Une excellente expérience utilisateur repose sur l'équilibre.
Les conducteurs interagissent différemment avec les véhicules selon le contexte.
Parfois, les écrans tactiles constituent l'interface idéale :
- Navigation
- Flux de travail axés sur la visualisation
- Paramètres du véhicule accessibles lorsque le véhicule est stationné
- Vidéos et autres médias (consultés, là encore, en position de stationnement)
- Expériences numériques personnalisées
Parfois, les commandes physiques sont tout simplement meilleures :
- Fonctions fréquemment utilisées
- Fonctionnement sans les yeux
- Interactions muscle-mémoire
- ajustements climatiques
- Accès immédiat aux commandes clés
Et l'interaction vocale devient de plus en plus un autre élément essentiel :
- Commandes en langage naturel
- Diminution des distractions
- Accès plus rapide aux fonctions complexes
- Accessibilité améliorée
Les meilleures expériences en véhicule ne se concentrent pas excessivement sur une seule philosophie d'interaction.
Elles sont conçues autour du choix du mode d'interaction approprié au moment opportun.
La conception centrée sur l'humain compte plus que les tendances.
À première vue, certains pourraient supposer que les entreprises spécialisées dans les graphismes automobiles et les logiciels de cockpit numérique prôneraient naturellement des intérieurs « tout écran ».
At hautNous voyons les choses différemment.
Notre objectif n'a jamais été de remplacer chaque interaction physique par un écran.
Notre objectif est d'aider les constructeurs automobiles à créer des expériences utilisateur exceptionnelles.
Parfois, cette expérience repose sur des graphismes soignés et des affichages immersifs. Parfois, elle dépend de commandes physiques tactiles. Parfois, la voix est la meilleure option. Souvent, les meilleurs systèmes combinent harmonieusement tous ces éléments.
Une expérience utilisateur automobile réussie ne consiste pas à forcer les conducteurs à s'adapter à la technologie.
Il s'agit de concevoir une technologie qui s'adapte naturellement aux conducteurs.
Le secteur entre dans une phase d'expérience utilisateur plus mature
L'impulsion précoce de l'industrie automobile vers des intérieurs minimalistes a contribué à accélérer l'innovation dans les cockpits numériques et les véhicules pilotés par logiciel.
Mais la prochaine étape de l'UX automobile est de devenir plus raffinée et plus centrée sur l'utilisateur.
Les constructeurs automobiles reconnaissent de plus en plus que :
- Un écran plus grand n'améliore pas automatiquement l'ergonomie
- Le minimalisme peut parfois augmenter la charge cognitive
- La distraction au volant est plus importante que la nouveauté visuelle.
- Des fonctions différentes nécessitent des modèles d'interaction différents
- La satisfaction à long terme compte plus que les tendances en matière de design.
Il ne s'agit pas d'un recul par rapport à l'innovation.
C'est un progrès vers une conception plus intelligente et plus réfléchie.
Des plateformes flexibles permettent de meilleures expériences
L'expérience utilisateur des véhicules modernes est incroyablement complexe.
Les constructeurs automobiles doivent orchestrer :
- Les écrans multiples
- Interaction tactile
- entrées physiques
- Systèmes vocaux
- Haptiques
- Graphiques en temps réel
- Exigences de sécurité
- Différenciation de la marque
- Contraintes matérielles embarquées
Créer des expériences cohérentes à travers tous ces systèmes nécessite une technologie flexible et éprouvée en production.
C’est pourquoi Altia aide les équipes automobiles à concevoir des IHM qui intègrent des affichages numériques, des modèles d’interaction physique, des animations, des flux de travail vocaux et des expériences de marque dans une stratégie d’interface unifiée, conçue pour de vrais conducteurs et une utilisation réelle.
Car, au final, l'avenir de l'expérience utilisateur automobile ne se résume pas à « tous les écrans ».
Il s'agit d'une conception d'interaction intelligente et adaptative.
Et les entreprises qui sauront trouver le juste équilibre créeront les expériences de conduite auxquelles les conducteurs feront le plus confiance, qu'ils apprécieront et dont ils se souviendront le plus.