Les voitures, camions et VUS modernes placent constamment la barre plus haut en offrant des affichages de tableau de bord de qualité supérieure. À mesure que le marché évolue, les fabricants d'équipements d'origine (OEM) de motos demandent également à intégrer des fonctionnalités plus avancées dans leurs écrans. Malheureusement, les écrans de moto sont soumis à des contraintes uniques par rapport aux tableaux de bord automobiles. Ces cinq leçons tirées de la conception des tableaux de bord automobiles peuvent aider les marques de motos à surmonter les défis pour offrir aux pilotes des expériences qui différencient leurs écrans.
Du tableau de bord automobile à l'affichage de la moto : les cinq principales leçons
Des normes élevées pour les écrans de tableau de bord automobiles se manifestent dans les demandes du marché pour les écrans de moto. Les motocyclistes veulent des expériences high-tech similaires, mais déplacer la technologie des voitures aux motos n'est pas l'occasion de glisser-déposer des solutions. Ces cinq leçons tirées de notre expérience en matière de conception d'expérience utilisateur (UX) de tableau de bord de voiture peuvent aider les fabricants de motos à combler l'écart.
1. Un logiciel simple rend le développement rentable
Le coût est l'un des plus grands obstacles à un impressionnant UX d'affichage de moto. La maîtrise des coûts de production est vitale car une moto de luxe peut ne se vendre qu'un dixième du prix d'une voiture de luxe. L'objectif de coût moyen pour un écran de moto est une fraction de l'objectif de coût pour la technologie dans le cockpit d'une voiture moyenne. Tout à la fois, le matériel d'une moto doit être plus petit, moins cher et plus respectueux de l'environnement que celui d'une voiture.
Un logiciel efficace aide les équipementiers de motos à entasser 10 livres de fonctionnalités dans un sac de cinq livres. Lorsque Medallion a apporté une ambition similaire aux écrans de bateaux, le développement rationalisé de l'interface homme-machine (IHM) a aidé le fabricant intégrer les mêmes fonctionnalités à une fraction du coût.
2. La connectivité est la clé : Android Auto, Apple CarPlay et au-delà
Une autre façon de contrôler les coûts sans sacrifier l'expérience utilisateur consiste à utiliser une connectivité d'intégration transparente avec Android Auto et Apple CarPlay. Les motards apportent déjà une grande partie de la technologie qu'ils aiment, donc la connectivité des smartphones aide les fabricants de motos à offrir des expériences riches en fonctionnalités sans réinventer la roue.
Comme dans l'industrie automobile, l'intégration permet aux conducteurs d'accéder à tous leurs médias préférés à partir de leurs smartphones, réduisant ainsi le besoin de systèmes de divertissement et de navigation natifs. Quels que soient les systèmes d'exploitation en temps réel (RTOS) que vous utilisez, une solution IHM unifiée produit une expérience utilisateur cohérente.
La connectivité intégrée aide les conducteurs à associer leur smartphone à leur moto, même sans connexion filaire. La connectivité intégrée aide les motards à éviter les ruptures de connexion lorsque l'appareil est hors de portée du vélo. Les unités de commande télématiques garantissent un accès permanent à des fonctionnalités telles que les appels mains libres, la lecture de musique et la navigation GPS, que l'appareil mobile se trouve ou non à proximité de la moto. Une connexion constante entre l'appareil mobile et la moto donne également accès à tous les éléments suivants, peu importe quand et où le propriétaire de la moto veut vérifier :
- Alertes de vol et désactivation du moteur à distance
- Suivi des véhicules et mises à jour d'utilisation
- Rappels de maintenance et mises à jour du micrologiciel en direct
- Rapport sur l'état de la batterie
En plus de garder les motocyclistes connectés à leurs propres appareils, une telle technologie peut permettre aux motards de se connecter et de s'engager avec d'autres dans la région.
3. Satisfaire et dépasser les exigences de sécurité fonctionnelle
Depuis la mise à jour 2018 du Norme ISO 26262, les exigences gouvernementales et de sécurité fonctionnelle poussent les fabricants de motos à adopter bon nombre des mêmes meilleures pratiques que leurs homologues automobiles. Auparavant, les différences entre les voitures et les motos laissaient une certaine ambiguïté en ce qui concerne la sécurité fonctionnelle et la contrôlabilité.
Désormais, les éléments de sécurité fonctionnelle tels que l'icône de verrouillage du frein doivent être intégrés à l'écran ou au guidon d'un vélo. De même, l'indicateur de vitesse fait presque toujours partie de l'affichage - au lieu d'être une simple ampoule - dans les nouvelles motos.
L'optimisation des interfaces d'affichage pour la sécurité présente un défi unique car l'affichage de trop d'informations dans un petit espace peut avoir un effet négatif. Lorsque les informations ne sont pas claires et faciles à lire, l'IHM devient une distraction pour les motards en détournant leurs yeux de la route. Des conceptions d'interface utilisateur (UI) propres et adaptatives permettent aux conducteurs d'éviter l'encombrement et de voir les bonnes informations au bon moment. Les informations contextuelles et connectées sont également plus faciles à comprendre immédiatement.
Des commentaires particulièrement significatifs ou critiques doivent être affichés bien en vue car un casque ou des facteurs environnementaux peuvent obstruer la vue du motocycliste. Les polices de caractères prononcées et les animations attirent l'attention sur les informations urgentes. Des transitions plus fluides affichent des commentaires non critiques moins brusquement pour éviter de distraire ou d'alarmer les cyclistes.
4. Optimiser la densité des fonctionnalités pour simplifier l'expérience utilisateur
Alors que les éléments classiques migrent vers l'affichage de la moto et que les fabricants ajoutent des fonctionnalités modernes, il peut être difficile de garder l'expérience utilisateur simple. Afficher trop d'informations sur un petit écran crée une UX gênante et dénuée de sens.
Business Wire rapporte, sur la base des recherches de Technavio, que le popularité croissante des grands écrans de moto et des systèmes d'infodivertissement est une tendance majeure. Les fabricants de motos trouvent de nouvelles façons de présenter les informations, telles que les affichages 3D et les tableaux de bord personnalisables pour éviter les affichages encombrés. Des approches flexibles offrent des moyens de connecter les motocyclistes aux informations dont ils ont besoin au lieu de présenter un désordre désorganisé de tout à la fois.
Un autre défi consiste à concevoir une interface utilisateur adaptée à tous les âges. De nombreux cyclistes de 60 ans pourraient préférer une interface classiquement reconnaissable, quelque chose comme ce qu'ils avaient lorsqu'ils ont commencé à rouler il y a quelques décennies. Les motocyclistes d'une vingtaine d'années sont des natifs du numérique qui préfèrent souvent les écrans de moto avec une apparence et une sensation modernisées. Une densité de fonctionnalités réfléchie et des affichages personnalisables s'adaptent à tous les cyclistes en offrant les interfaces et les expériences souhaitées.
5. Prenez le contrôle de la propriété de la marque
Au-delà de la densité des fonctionnalités et de la convivialité, l'image de marque est une considération clé pour les écrans de moto. Fournir les informations pertinentes et la contrôlabilité dans un package générique est une chose, mais garder l'affichage sur la marque crée une expérience plus cohérente pour le cycliste. Le mode sombre, le mode clair, les couleurs de marque et les éléments 3D offrent aux fabricants de motos la possibilité de concevoir des interfaces utilisateur attrayantes. Prendre le contrôle de la conception des clusters donne aux équipementiers une plus grande flexibilité pour créer des écrans innovants qui aident un fabricant de motos à se démarquer sur le marché.
Éléments clés des écrans de moto
Les constructeurs de motos peuvent utiliser ces cinq leçons pour concevoir des écrans afin de transmettre les informations cruciales dont les conducteurs ont besoin sur la route. Les motards s'attendent à voir tout ce qui suit en un coup d'œil :
Compteur de vitesse
- Pour signaler la vitesse actuelle de la moto
Tachymètre
- Pour mesurer et signaler le régime actuel du moteur
Mises à jour de statut et alertes
- Pour indiquer quand un clignotant est activé
- Pour indiquer quand la moto est en prise
- Pour afficher des voyants d'avertissement, des messages ou des icônes
Odomètre
- Pour mesurer la distance parcourue sur la moto
- En option, y compris un tripomètre
Affichages informatifs
- Un chronomètre ou une horloge pour afficher l'heure actuelle
- Menus avancés et éléments de navigation de l'interface
Les outils de développement d'interface utilisateur graphique (GUI) pour les écrans de moto aident les concepteurs à intégrer tous les éléments requis dans des interfaces utilisateur au pixel près
Conception UX pour les interfaces d'affichage de moto
L'environnement de conception et de développement d'IHM d'Altia propose un éditeur d'interface graphique et un générateur de code ; tous deux affinés pour le développement d'affichage de moto. Commencez aujourd'hui et créez des expériences de marque et connectées comme aucune autre pour vos cyclistes.