Head-up-Displays stehen nicht länger auf einer Traumliste von Funktionen – sie finden bereits ihren Weg in Luxusautos und sind die unmittelbare Zukunft für die erschwinglicheren Fahrzeugangebote da draußen. Head-up-Displays (HUD) werden die neue Norm sein, um dem Fahrer Informationen auf die sicherste Art und Weise zu präsentieren, damit der Fahrer seine Augen auf der Straße halten kann.
In einer kürzlich herausgebrachten Forbes Artikelwurde Altia aufgrund unserer integrierten Benutzeroberflächensoftware und Anzeigesysteme als Experte für die Zukunft von HUD vorgestellt. Mike Juran, CEO von Altia, kommentierte:
„Head-up-Displays werden das dritte Standbein dieses Hockers des autonomen Fahrens und der Elektrofahrzeuge sein … Sie werden der Schlüssel zum Übergang von der Fahrersteuerung zur halbautonomen Steuerung sein. Dies ist wichtig, denn wenn ein Fahrer die Kontrolle über das Auto für eine Weile abgibt, um Texte zu lesen, E-Mails zu checken oder einzudösen, dann kann das Auto sagen: „Passen Sie besser auf jetzt, weil ich in einer Situation bin, mit der ich nicht umgehen kann.“
Juran fuhr fort, die Arten von Informationen zu klären, die angezeigt werden, wie Grafiken aussehen müssen und wie wichtig Sicherheit ist:
„Man will dort nur genau die Informationen haben, die man braucht, und die sollte man besser durchschauen können. Sie können die Sicht des Fahrers nicht blockieren. Sie brauchen also halbtransparente Grafiken, die sehr minimalistisch sind und die wichtigsten Informationen enthalten. Es ist nicht wie ein Navigationsbildschirm, auf dem man einen Film abspielen oder Hundefotos zeigen kann.“
HUDs stehen seit einiger Zeit auf Altias Projekt- und Kundenlisten. Im Januar 2021 präsentierte das Altia Design Research Lab in Partnerschaft mit Texas Instruments und Ceres ein HUD für Elektrolastwagen für schwere Güter. Die Autovista Group behandelte das Thema in dem Artikel: „Head-up-Display: Spielerei oder Glücksfall?".
Unser Display enthielt „Warnungen des fortschrittlichen Fahrerassistenzsystems (ADAS), Informationen zur Brückenhöhe, Warnhinweise zur Batterietemperatur, Erkennung des toten Winkels vorn und Abbiegehinweise“. Juran fuhr fort, seine Sicht auf HUDs in schweren Lastwagen zu teilen.
„Die Kombination des HUD mit dem Lkw löst eines unserer größeren Probleme auf der Straße, was Sicherheit, Produktivität und Fahrerengagement betrifft … Wenn wir [sich ausschließlich darauf konzentrieren und] all diese schweren Lkw mit HUDs ausstatten und dann umziehen Damit haben wir der Gesellschaft meiner Meinung nach einen großen Dienst erwiesen.“
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